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    轩逸防撞条怎么拆掉

      发布时间:2020-09-09

      拿锤子,照着铰链使劲敲。

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      13万买这个车来家用不是最好的
      首先我还是说轩逸是个好车,是蓝鸟的换代产品,但是轩逸的外观显得不够小,空间上不是很理想

      我建议你买丰田的卡罗拉
      如果这个价位的家用车的话 我想没比卡罗拉更值得购买的了

      卡罗拉这个车子的轴距很长,所以后排的空间很大,做后排的人不会感觉不舒服
      同为日系的车子,卡罗拉的配置很全,虽然各个配置都很中庸,但是该有的都有了

      卡罗拉的油耗也非常的理想,现在的油价那么高,我想油耗也是制约买车的很大的一个因素

      说了这么多也没用。你可以自己去看看你的轩逸和我说的卡罗拉

      你亲自去试驾一下,你就晓得卡罗拉才是家用轿车的首先

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      楼主你好!我是一名汽车编辑,这款车我曾试驾过2.0XL的!下面就把我的一些看法告诉你吧!

      ● 外观造型流畅,非常符合东方人的审美

      第一眼看轩逸给人的感觉是饱满和圆润,在其身上有着天籁的影子,无论是车灯还是还是前脸似乎都有似曾相识的感觉,这样设计有助于让消费者对于整个日产家族有着深刻的印象,并且会给人一种很高档的感觉。

      银色的进气格栅展现出一个大气的前脸,两侧炯炯有神的头灯更是与风雅如出一辙,但仔细看还是有一些区别。像其他大牌汽车厂家一样,日产也追求着家族的统一风格,这样的好处是能让轩逸拥有者获得更高级别的价值感。

      但是在轩逸上还能找到一些只属于它的特色设计,比如说尾灯的造型,再比如头灯上方的凸起,看似好像是没有任何实际用处的点缀,但是当行驶在较窄的路段时,欠起身看看它,就能很容易地判断出车头的位置和车身的宽窄,也就可以起到“示宽灯”的作用。

      而车身的外观线条舒展大气,稳重中还带有几分动感,较为圆滑的造型也会比较符合东方人的审美观点,能够吸引更多人的眼球;而在当天拍照的时候就有许多人上前来观看和询问。

      ● 内饰做工精细,储物空间多变、实用

      如果说外形上日产有需要向雷诺借鉴的地方,那么在内饰方面,日产绝对有资本傲视车坛。精细的做工和家居风格内饰带来的冲击力非常明显,并且受到好评也多如牛毛。

      轩逸的车身做工禁得住挑剔的目光。车内也是如此,个部件间的接缝细小且均匀,就连隐藏的部分也经过精心的打磨,在这个级别的车中做工以属较高的水平。

      虽然在所用的材料上仍然以硬塑料件为主,但轩逸的车内并没有散发出廉价的味道;相反,我们会看到一个很满意的内饰——设计出色、做工精细,因为许多价格更高的车也未必能提供如此的观感和触感。

      当然,这不值得特别的夸奖,再者处理好关乎脸面的问题一向是日系车的强项,真正需要夸奖的是轩逸车内的一些独到设计

      从三围来看4610/1700/1510mm的身材并没有什么特殊,但当你坐进车内你就会发现;首先是轩逸的扇贝式座椅,在舒适性方面绝对让你满意,而且包裹性也相当出色,但过于细腻的真皮座椅表面有些光滑,因此太过平直的前排座椅会很滑。

      后排由于也采用的同样的设计,坐两个人的时候还是非常舒适的,并且对腰部的支撑比前排还要好,长时间乘坐也不会感觉很累;但是中间位置如果坐人的话就没有普通座椅来的舒服了。

      除此之外后排乘客还是很享受的。就空间而言2700mm的轴距已经达到了中型车的标准,再加上了日本人擅长的空间布置,所以轩逸的后排绝对没有局促的感觉。

      并且比一些中型车后排还要充裕。这一点从实测空间图上也能够看出来,后排最大空间达到了1005mm。时髦的座椅可以让乘客深深地陷入其中,坐姿相当放松。四周的空间非常宽阔,高挑的车顶曲线可以让身高超过1.8米的人也能坦然地伸直腰板。还有更充裕的腿部空间,翘起二郎腿也不成问题
      当然,轩逸的后排设计并非完美,如果能加上单独的后排空调出风口就更好了,这样做可以消除因为车内空间较长所带来的前后温差的问题。
      虽然是短尾的设计,行李箱的容积还是达到了504L,但开口大小和平整度就不太让人满意了;并且后排座椅还可以直接与行李箱相通,方便取放物品。
      而前大灯还带有光轴上下手动调整功能,但是这样的功能并不常用。在安全性方面SRS前排双辅助气囊,ABS+EBD+BA都是标准配置;唯一让人遗憾的是并没有配置ESP车辆稳定系统,而轩逸的尾部非常灵活,这一点会在测试的章节会为大家详细描述。

      ● 一切以“舒适驾驶”为主

      这款代号为MR20DE的发动机并不是我们先前已较为熟悉的在阳光上所使用的2.0升机型,它是由日产和雷诺共同研发的全新发动机;虽然没有VQ的历史底蕴,没有SR系列的耳熟能详,但是直列4缸,每缸4气门再加上可变气门正时还算一款中规中矩的发动机。

      这款MR20DE发动机的低速扭距大而且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性,而它的最高输出功率为100kW/5200rpm,最大扭距为189Nm/4400rpm,在目前的2.0发动机中这样的数据并不出众,其最大功率甚至连装备多年的SR20发动机都比不上。

      但这只是设计的上的侧重点不同而已,这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制,与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。

      无级变速其实大家都有所了解,象飞度,奥迪还有天籁都有使用,它不像传统的自动变速箱靠液力耦合与行星齿轮来实现动力的传输。

      而CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变,这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速,可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作,因此油耗也会有比较好的表现。

      当在贝壳形的驾驶席上坐定,兼具美学和功能性的座椅靠背很贴身,两侧的支撑也很到位。眼前简洁异常的仪表台一眼就可以看出是出自日产的手笔,所有按键既精简面积又大,方便了在驾驶过程中的使用,但是各个按钮的阻尼并不十分均匀。

      当你开上几分钟,第一个直观感受就是轩逸车内非常的安静,动力系统和外界的声响完全被隔离在驾驶舱之外;但这只是初步的一个印象,开久了便会发现轮胎对路面的质量好坏非常的敏感。

      在新铺的柏油路上可以说是非常的安静,一旦柏油路面颗粒变大,噪声也随之增大,甚至在某些水泥路面上还会嗡嗡作响,胎噪还是比较明显的。

      并且行李厢底板也不够厚实,细砂被车轮卷起后拍打在上面的响声很明显,要是长时间如此,后排乘客不免产生烦躁的情绪,不过这也是日系车的通病。

      轩逸的悬挂系统是典型的日式风格,柔软而又舒适。行驶在不平整路面时,车身的起伏很小,高速通过路面上有落差的横缝隙,冲击感也被减震器吸收得微乎其微。如果不是刻意留心,乘坐者是很难会被路上的颠簸打扰到的。但是当高速通过长波路时,悬挂系统对车身的俯仰抑制的并不好,会有多余的晃动;整体来说舒适性还是不错的。

      当驾驶的时候你会发现轩逸属于那种灵活有余稳定不足的车,狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。当紧急变线时车身倾斜幅度很大,再次变换车道,车尾则会出现比较明显的左右摆动,这一点非常不利于在高速路时紧急状况的躲避。

      而轩逸的齿轮齿条带电控随速助力的方向盘,在转向时的指向性非常的模糊,没有什么路感到不是主要的问题,但是它的随速助力转向系统在转动方向盘时的阻尼很不均匀,虽然这种变化很细微,但会给普通驾驶者一种非常奇怪的感觉,并且人和车的沟通不够;看来轩逸的一切都是以舒适为主。

      ● 加速表现抢眼,但舒适有余运动不足

      在接下来的性能测试时,当0-100公里加速时试车手表示感觉并没有那么的强烈,这一点在日常驾驶时也表现的比较明显;而看看我们测得的测试数据:百公里加速8.67秒的成绩,让人吃惊不小,但是测试仪是不会说谎的,这一点在测试图表里看得非常清楚。

      而从加速曲线来看CVT变速箱的平顺性表现的一览无余,根本观查不出来换挡的变化。所以取得这样的成绩变速箱的功劳不小;无论加速还是减速总能一气呵成,中间没有丝毫的顿挫感。

      而前面所说的CVT变速箱不能承受大扭矩的弱点,在中小排量的车上的表现并不明显,而且经济性和平顺性都非常突出,优势还是相当明显的。

      当刹车测试时轩逸的表现也是不错的,连续5次的100-0公里的全力刹车测试,每次的成绩都是同样的42.69米,并没有热衰减现象,让人非常放心。

      但是在接下来的绕桩测试时麻烦就来了,轩逸的一切都是以舒适为主,所以过软的悬挂使绕桩时车身的侧顷非常的明显。并且此前提过的电控随速助力转向指向模糊的问题,使轩逸的入桩非常困难。

      而轩逸采用了后扭力梁式半独立悬挂,导致尾部异常灵活,其Dunlop SP Sport270的195/60 R16的轮胎表现也很一般,导致轩逸的极限到来非常突然,在此之前并没有任何的预兆。也正是因为轩逸在稳定性上的表现,让我对它的安全装备有些抱怨,看来把ESP当成轩逸的标准配置还是非常有必要的。

      ● 轻松、惬意、温馨才是轩逸要告诉我们的

      从整体来看东风日产轩逸是一款偏重日常轻松驾驶,舒适性非常不错的紧凑型车。它并不适合那种津津乐道于车辆操控性的驾驶者,它只是那种能购给你提供出色的动力、舒适的驾乘空间、优秀做工的一款车。

      而对于那些单纯把车作为放松、休息和为家庭成员服务的工具的人来说,以舒适驾乘为前提的轩逸恰恰是他们最想要的。

      当你无论是驾驶还是乘坐,都不会被这辆车所打扰,并且家居风格的设计会让乘坐它的人感到很温馨。

      对于选择轩逸的人们来说,这辆车更多的是在扮演着代步工具和为家庭服务的角色,而轩逸的那种轻松惬意的驾乘感受才是他们最看重的。

      希望对您有帮助!

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      轩逸(BLUEBIRD SYLPHY) 作为蓝鸟-智尊的全新换代车型,是一款定位在天籁Teana与颐达Tiida之间的产品,是日产进军中级轿车市场的主力车型。轩逸的目标客户价值观设定为以下四点。第一,这些客户希望外观具有华丽的气质。其次,渴望表现自我的与众不同。第三,渴望获得放松的心情。第四,希望紧跟潮流不落后。轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表,轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题,不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线,同时具有极佳的功能性,通过设计师的巧妙设计,将两者绝妙融合在一起。 在内饰和设计的部分,接下来会由中岛敬先生为大家做进一步的说明,在内饰部分,轩逸采用了先进的设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉。 商品亮点的第二个部分,轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机,这款发动机代码是MR20DE,由全铝合金制成的,通过全新技术的采用,MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。 在MR20DE发动机搭载了C?VTC的技术,使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率,使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩,所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。 整个MR20DE发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦,最大扭矩的部分是在4400的时候达到289扭米。日产全新第三代带状的XTRONICCVT,它的动力传输是靠全新开发的钢带,以往其它公司所提供的CVT变速箱是传动的方式,钢带是由四百个高度钢片组成,完全提高了整个钢带的可靠度。

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      在买这台车之前,我看了很多车子,像是卖到翻的卡罗拉、凯美瑞、思域,这几款我都有去考虑过…像是它们的内装、操控、悬吊、油耗…等等,但福特、马自达就完全没考虑了……(都是因为对它们以前做的车,像是油耗、耐用度…等等都不好),听老爸说他之前有一台frod的Telstar,也是当时卖到吓吓叫的国民车,结果哪知道开2、3年,就有引擎水箱过热的问题…@$@#%,不然我个人还蛮喜欢福克斯 、马自达3的外型、操控感…实为可惜…唉!!
      现在石油一直高涨,油耗考虑变的很重要了,老哥那台卡罗拉大约市区9Km/L,而且凯美瑞2.0的也差不多7~8Km/L, 就思域大约市区也在9Km~~10Km/L,而车内空间的话,当然就是凯美瑞第一名啦,而卡罗拉、思域的后座就真的小很多了,家中成员都是胖子,不管怎么调前座,都会变成爽了前座,苦了后座,不然就是爽了后座,苦了前座,就空间而言…我们家庭这两台车就不考虑了,所以老爸就没多久就跑去丰田订了凯美瑞,大约20万出头~此时你一定觉得很奇怪,我不是买了轩逸吗,怎么最后是订了凯美瑞???? 哈~说到这个就真的对丰田的业务说声抱歉啦…(在此跟您说声对不起……),因为订完没多久,在某个机会下认识一台今年出的新车,路上好像也没看过,连广告也少的可怜的一台车…就是轩逸 Slyphy啦~@@ 我试开了后,发现它的操控、内空间、隔音、座椅,都是可圈可点,后面再跟大家做个报告。

      介绍一下里头的空间吧~ 真的是大的可以……这真的是2000cc的车吗??说真的,这台比我老爸之前那台10年的嘉美 2.0大上不少,把前座调到我最舒适、轻松的情形下(我身高168cm),后座的走道大到还可以躺一个小孩,出去玩时,还可以翘着二郎腿吃快餐呢。

      在操控方面,它拥有雷诺欧系底盘、平整化底盘,高速150开还是稳稳稳…起来真的很稳,然后它悬吊就软中带Q,个人觉得偏硬,以时速50急转90度时,它的车身恻顷只有一些些而已,抑制的十分优良,假如换成老哥的卡罗拉要做这种动作,心藏可能要很有力哦~真的感觉在坐船><……另外它在行经遇颠簸路面时的跳动感较为显著,好像真的在舒适与操控间很难取得完美平衡唷@@

      在内装方面,因为我是选择入门款的,所以都是基本配备,内装我觉得就差不多就国产车的样子,没啥特别的,但有一点非常直得赞赏,就是它的座椅…它的扇贝式座椅,在这种级距有这种设计,真的是感觉日产用心来的耶…首先它的质地软而舒适,旁边那一圈泡棉又厚实且包覆性优异,整个人坐在里面像是有抱住的感觉,但又不是像赛车椅那么硬梆梆,在15万这个级距来说真的是十分难得,不管是长途驾驶、还是山道行驶,它都有舒适、不易疲劳,又兼顾有时候热血时的安全性、包附性、不易身体移位,这个设计真的十分优良,有上看凯美瑞下打卡罗拉、思域、福克斯、马自达3的实力…

      隔音方面嘛~ 就比较主观了说…而且我没有坐过其它的车,我只能拿我坐过的车做比较了。隔音方面,当然还是凯美瑞第一,假如它有10满分的话,轩逸大约就8~9分,卡罗拉、思域6~7分吧,另外福克斯、马自达3就再差一些些就6分上下吧。因为凯美瑞和轩逸在底盘和轮胎滚噪声抑制地十分良好,而且在高速140,才开始有风切声,其它的车,相对之下就逊色一些了,但以上是个人主观,大家参考就好。

      变速箱方面:Sylphy 搭载传动科技「X-CVT」,至于它有什么好呢? 这个大家可以上网看一下,我就大概说明一下:

      X-CVT — 世界最先进的无段变速系统

      1. 智慧节能,省油 10%:Nissan X-CVT 可连续改变齿轮比,达到近乎零的动力损失,且在任何行驶状态下,引擎都能维持低转速,并达到最佳燃油效率;此外,因没有复杂的齿轮组,达到机件轻量化,让 X-CVT 车款比起搭载 4AT 同型车省油 10% 以上。

      2. 动力输出源源不绝:X-CVT 可让引擎持续在接近最大输出功率的情形下运转,所以能提供更灵敏的加速反应,不但在超车时加速力道充沛,爬坡时更可明显感受到源源不绝的动力输出。

      3. 快意驾乘,近乎零的顿挫感:X-CVT 轮轴与钢带配合转速,以渐进方式产生相对变化,使引擎在低高转速都有适当的动力传输,行进过程格外平顺流畅;且 X-CVT 过程毫无停滞,感受不到自排车档位切换时造成的顿挫。

      以上是我找到的数据里头截取一段的,大家参考看看。在实际路驾方面嘛,平常在D文件时,直线爬升动力只能说是顺顺的,起步时油门灵敏,有丰田车油门轻快的味道,然而调到L档时,也就是爬坡档,它会让转速保持在3000转以上,变的很有力,真的是轻轻一踩,就会冲出去,但因为是新车磨合期,顶多试试看玩一下而已,等以后磨合期完后,再给它大力操下去~嘿嘿,另外一个就真的很好玩了,就是Sport档,就是超车档啦~ 这个我玩过几次,真的只能说爽而已,加速力道真的有小小贴背的感觉,在加速度上面十分的出色,平常要超车时,就按下Sport键,它一定不会亏待你的。真的要归功x-cvt这颗变速箱优异的表现,我觉得nissan此搭配十分实在,新式省油引擎+加优异的变速箱,可以说是油耗和加速兼顾,有人说cvt容易坏,这个我就不知道了,因为才刚买而已,等哪天出问题时,再说给大家知道,当然这样日产就永远失去我这个客户啰~说虽如此,但有些事实我知道,有很多家厂商都可以背书了,像奥迪、丰田、奔驰、福特、速巴露、本田…等等,我相信其耐用度应该有一般自排的寿命,我问过业务,他说20万到30万公里,一生免换油,用到报废为止,然后一颗新的变速箱要近2万,而且目前而言不能维修,出问题一律整个拆下来,送回日本,然后装新的= =…

      不过想现在在日本有这么多车都改用cvt了,应该有那个耐用度吧,而之前坏了风评的cvt,也已经15年前了,这段时间厂商们应该有进步吧~

      有网友提说出,30~40再加速会有顿情形,我自已本身没发现有这种情形,不知道是不是我的车是六月车,设定方面已经有更新了就不得而知了,但会顿确实没有发生。

      保养方面嘛:就按表操课啰,1000km、5000km、1万、2万…机油就每一万换一次油,但我发现它的变速箱是不用保养的,也就是说不用像一般自排车,2万公里就换自排油。还有,一般的车都是要换动力方向盘的油,它就不用,因为它是电动辅助方向盘的(电动的),以上这两笔钱虽然说是没多少,但就不补小补啰~对了,说到这个电动辅助方向盘的设计,虽有省油和低速转向灵巧、高速时变的比较重手(为了安全起见)的优点,但是在路感回馈方面的反应,却没有传统方向盘来得明确,也就是路感差啦~假如走到很多碎石子,方向盘顶多左右动「一些些」(真的是一些些),因此对于初次接触的人来说,难免必须花些时间来适应,感觉很像在开电动车,路面和手感不成正比(下面动的很爽…上面没啥感觉)。

      说到油耗嘛~~我大约95%都是市区,5%高速公路,大约11~12公里,没有广告上这么省油,有点被骗了><……但有比省油王卡罗拉 1.8、思域 1.8省一些些了,想想在2.0这个级距还有还有这种市区油耗,已经很欣慰了,希望磨合期完后,可以有更好的油耗表现,

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      轩逸现在降到12W了

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      自1959年诞生至今,日产蓝鸟历经了十四代车型。随着时代的变迁、汽车制造工业的不断进步,今天呈现在消费者面前的东风日产轩逸已经是一款具有“老字号”招牌的全新车型。新轩逸融入了诸多时尚设计元素与先进技术工艺,在传承“日产精神”的同时,将技术优势发挥到极致。近日,媒体热炒轩逸将迎来了又一轮的升级改款,轩逸作为东风日产主攻家用车市场的中端车型,其舒适性与安全性得到了市场的反复验证。新改款升级将会继续延续轩逸优雅的造型设计,在的保证原车型制造质量基础之上增加更加体贴、更加人性化的配置。   2009年是我国汽车工业发展的关键一年,中国汽车业已经度过了由量变到质变的发展关键期。未来汽车产品市场将朝着多元化的细分市场发展,而产品的同质化将成为未来的发展瓶颈之一。这就意味着在多如牛毛的汽车产品种,只有能够彰显出其独特个性与特点的产品才能够独占鳌头。   而轩逸从早期的蓝鸟发展至今,已经具备了独特的外观与技术特点。说实话,如果对轩逸外观进行大幅改动将是一种损失,个人认为在大体设计不必改变的前提下,只有通过对包围、车灯、中网等细节进行小幅改动,融入更多的运动感才是务实、明智之选.从目前媒体曝光的新轩逸改款情况来看,很明显,新轩逸在不流失设计的独特性前提下,尽可能多元化的融入更符合流行趋势的设计。   富有运动气息的外观设计是时下中高档家用车最为流行的外观风格趋势。根据媒体曝光资料,新轩逸将前格栅改款为四栏式,新款格栅更具运动感,为其增添了几分跑车的气息。前保险杠改为三栏式设计,勾勒出新轩逸更独特风格。  从媒体谍照披露的消息来看,新轩逸尾部最大的改款应属尾灯了。新款尾灯打破了传统的设计观念,非常具有特色。相比老款尾灯更显修长,尾灯造型走势与整车腰线连为一提,赋予了乘车流线型美感。尾灯还增大了倒车等所占比例,与刹车灯浑然成为一体。新轩逸后部给人的感觉绝不仅仅是设计生产的一款产品,更像一件精雕细琢的艺术品。   精细的内饰设计是东风日产车型最为独到的特点之一。很多消费者正是由于轩逸内饰选用高档的材质和整体美观的设计而选择购买。据推测,改款轩逸或许针对内饰部分进行颜色整体搭配与调整。如果内饰进行改款的话,相信新内饰的颜色与质感将会更加具有亲和力,更加符合家庭用车温馨、舒适的感觉。  事实证明增加更实用的储物空间与安全配置是汽车设计的主流趋势。在安全性方面轩逸已经凭借良好的口碑得到了消费者的充分肯定,如果新款轩逸在安全配置方面所进行升级,一定不会让消费者失望,期待改款会为我们带来更大的惊喜。  可以肯定的是,轩逸升级改款所呈现的将是一款更具特色的产品,而老款轩逸具备的大车身、舒适的乘坐空间、豪华的配置以及先进的动力系统配置等优势都会在新款轩逸中得到继承拓展,与改款优化的配置一同为新轩逸的用户和乘客提供更佳的驾乘感受,进一步提升其市场竞争力。
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      首先你13万想买下它,那肯定是1.6版本的.其实轩逸的最大的卖点有两个,一个是空间大,乘坐很舒适,驾驶也很灵巧,第二个是2.0CVT无级变速箱动力很强劲,加速没有顿挫的感觉.最大的缺点就是操控感觉不好,底盘不扎实.但是日常使用完全可以.

      而1.6的只满足了其实一个条件,当然也有很多车主选择了1.6的,觉得够用就好了,且还比较省油.

      我个人的意见是如果预算够的话,那就买2.0的轩逸.如果你是在几款车中犹豫的话,那我建议你可以考虑其它的1.6的车型,比如大众的朗逸,雪夫兰的科鲁滋等等.

      我个人意见你参考一下!

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      我个人认为不是很好,车身较窄,空间较小.....建议还是考虑一下骐达手动顶配的13W也全部搞定了....

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      我来说说,我自己买的是轩逸1.6手动豪华天窗版,净车价是13.58万,所有费用全部下来的话是14.6万左右。
      使用下来的感觉,优点是外观气派,像是20万左右的车子,车内空间超大(特别是后排)空间,座椅非常舒适,感觉像沙发,驾驶中车内比较安静,还有就是比较省油。配备的自动空调、智能钥匙、无钥匙插入启动这些功能都非常实用,轩逸的方向盘比较轻,操纵起来非常省力,女孩子开都不吃力的。要说缺点的话,就是车身有点窄,座椅离车门太近,还有就是车身轻,开高速(140KM/小时以上)容易发飘。

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      自1959年诞生至今,日产蓝鸟历经了十四代车型。随着时代的变迁、汽车制造工业的不断进步,今天呈现在消费者面前的东风日产轩逸已经是一款具有“老字号”招牌的全新车型。新轩逸融入了诸多时尚设计元素与先进技术工艺,在传承“日产精神”的同时,将...

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      逸首先在价格上有大幅调整,使其价格极具冲击力;在配备、技术含量及性价比上相比于其他主流车型,优势明显。轩逸保留了其原有的超大空间,比肩雷克萨斯430的膝部空间足可以傲视中级车市,也能为驾乘提供最佳舒适度;轩逸所保留的最新一代CVT无...

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      别猛加油,转速最好别总超过3000,手动的就稳换挡,别动作太麻利了。到了1个月或3000km就去免费做保养。天冷了,启动后热一分钟车再走。别着急去拉高速,过了5000km再说。 详询易车网

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      09轩逸发动机盖饰条是有螺丝或者是卡扣的,直接拆卸就是可以的。

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      先说它的好:1.空间超大(特别是后排空间).MS比领驭的后排空间还要宽大!2.7米的轴距不是盖的.~坐后排的人真的很爽!2.内饰做工较精致.日系车一贯的优点.轩逸的内饰很容易让人有家的感觉.很不错!3.智能钥匙.(不知LZ买的是1.6还是2.0的?).很方便~对女...

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